操作简单 零度Xplorer V试飞评测

组装零难度：到家之后我连饭都没顾得上吃，就开始组装零度探索者。探索者的机身长得有点像星形，四个角上都有电机，感觉这原理跟直升机类似。

组装前

　　我随便拿起一支桨片就网上装，发现怎么拧也拧不上去。后来仔细想了想，既然电机有白色和黑色之分，那桨片也会相应有所区分。根据说明书的指示，白色桨片和螺帽对应白色电机，黑色的则对应黑色电机（我都多久没碰过说明书这东西了）。美中不足的是，这货并没有采用江湖上传说的自紧桨，得手动拧螺帽，比较让人遗憾。

安装桨叶

　　电池通过滑槽卡扣的方式吊置在机腹下方，基本是一看就会，零难度。

安装桨叶

　　云台的金属通信触点非常容易弯，没错，就是容易弯（惨痛的教训啊＝ ＝）。

云台触点

电池触点

　　安装云台时将云台左侧的绿色突起卡片插入下图中机腹左侧的卡槽，然后将金属触点对准插座（一定要对准，不然就弯了），最后拉起右侧卡扣，将云台装置入位。

云台安装好后就会变成酱紫滴

　　至此，整机已经“全副武装”，可以待命起飞，整个过程耗费我10分钟左右。刚拆开包装盒的时候我还在想，这自己组装一架灰机，得组装到猴年马月去啊，没想到实际竟然如此简单。

来认识一下遥控器

　　外观虽萌，“内心”强大的遥控器：既然已经进入待命状态，不起飞怎么能行。不过先别急，咱得先研究一下遥控器啊，要不然不是“炸鸡”的节奏嘛。

仔细看，很像熊猫脸，有木有，有木有！

　　所谓无头模式，实际上是指在GPS模式下按下此键并推动前进/后退摇杆，飞行器不管机头朝向何方，均会以Home点方向为准直线前进/后退，这在飞行器离飞手较远而无法判断机头方向时很有用。

三个最重要的按钮

　　在1挡模式下，无论在遥控器上做出多极端的操作，飞机都非常平稳，动作很轻柔，但操作性较差，无法对飞手的动作进行快速响应。2挡是相对平衡的模式，飞机响应相对较快，飞手可以做出一些大动作，如急变向、快速爬升。

三个档位

　　在对飞机控制及性能有一定了解之后，使用2挡应该是最佳选择，享受到四轴飞行器乐趣的的同时，也不会因为自己手滑，动作过大而“炸鸡”。在3挡模式下，飞控对飞行姿态、水平、垂直速度限制非常宽松，允许飞手最大限度发挥自己和飞机的能力。遥控器上任何一个轻微动作，都能对飞机姿态造成较大影响。另外值得注意的一点是，在飞机无法正常连接GPS时，在1挡模式下无法起飞。

遥控器开关

　　遥控器的电源开关在背面提手下方，亲测非常不容易误触，请父老乡亲放心。

云台中继器安装槽

　　遥控器背面上方的金手指是为图传中继器准备的，将中继器四角插入孔后，轻轻向下滑动便可安装到位。

云台中继器

　　看到这里，很多人估计都有个问题，说了半天怎么操纵飞机，可别忘了上面还有航拍云台啊，那云台到底怎么操作的？遥控器的两个角上分别有两个波轮，控制云台俯仰和左右旋转。

　　至此，飞机的组装和遥控器的操作我都已经全搞明白了。万事具备，就差起飞了！

第二次得心应手

　　经过了第一次试航的惨痛教训，我决定第二次一定得找一个开阔的大草地来施展探索者。第二天，我首先来到了望京南湖公园，但发现飞机无法正常启动，遥控器持续震动，且指示灯表示与飞机没有建立连接。查阅说明书之后了解到，这是因为受到国家法律要求，在飞控系统中加装了地理位置限制功能，北京市五环以内禁止起飞（汗）。于是我又赶往五环路之外，找到一片会所里的草坪（在此向放我进去的保安叔叔表示感谢）。我赶紧装上电池，打开遥控器，在冷启动的情况下，连接GPS需要10秒左右的时间。在遥控器指示灯表示一切准备就绪，再次确认桨片固定螺帽松紧程度ok后，我便开始了第二次“探索”之旅。

　　根据说明书提示，亮红灯的一边为机头（要是昨天早看一下说明书该多好-.-）。

　　我个人在1挡下玩了10分钟之后，便切换到了2挡，因为一挡实在是没什么乐趣，和我以前的翼展10厘米的玩具直升机没啥大区别。又玩了10多分钟后，我对自己的操控技术非常有信心（画外音：既然有信心你第一次还炸机！），于是切换到3挡。最高8m／s的水平移动速度让我触目惊心，而且在快速移动时还会出现较明显掉高度现象，需要不断进行人工修正，否则会造成俯冲效果。不过要是航拍摄像机还在的话，这种俯冲带来的视觉效果也许是极好的。3挡操作时，飞机的姿态和移动速度虽然让人看着触目惊心，但给飞手带来的乐趣却是前两挡无可比拟的。

　　我玩的正爽时，遥控器开始抖动，机尾变为红灯并开始闪烁，这表示飞机电量偏低，需要尽快返航，但我还就偏偏不信邪，就要看看电量处于极限状态时飞机会有怎么样的反应。在这时，遥控器即使处于3挡状态，飞机的响应速度也明显下降，动作较为迟缓。这种状态下持续了一分钟左右，飞机尾部红灯开始快速闪烁，遥控器振动频率明显提升；于此同时，飞机进入自动“回家”模式，但遥控器依然可以对飞行方向和高度进行必要修正，以防止在“回家”途中撞上障碍物。从第一次起飞到最后一次着陆，一共27分钟，且中间有四五次着陆再起飞动作。虽然这次没玩爽，但零度探索者的续航能力整体还是让我满意。

　　下午回到家之后，我将电池插上充电器，想着手机电池一般也就9Wh左右，就算用上QC2.0这种碉堡的快充技术也得充一个多小时，这58Wh容量的电池怎么也得充六七个小时啊。晚上吃完饭之后去看了一眼充电情况，结果发现居然充满了！此时距开始充电也就两小时左右，这速度真是要点赞。以前遥控玩具那种充一晚上电，玩20分钟的时代已经一去不复返了。

　　很遗憾的是，我们无法从遥控器上直接看到电量情况，必须把飞机降落以后查看。电池上有个按钮，按下后会通过四颗LED灯来显示大概电量。

第三天已成高手

　　第三天，我特意找了一条未通车的开阔柏油马路，来试试探索者的起降性能。在自动返航时，探索者的着陆点与起飞点最大相距6米多，不知道是GPS的误差问题，还是飞机设计就是如此，反正你是别指望自动返航功能能将飞机准确无偏差地带回原点，而且飞机也不会自动修正风造成的位移，在着陆场比较狭小，或周围有树等障碍物时一定得人工纠正偏移。我建议的用法是，当飞机离自己较远时，使用自动返航将飞机引导至着陆场上空，然后解除自动返航，人工降落。

　　在飞机引擎发动后，按下自动起降按钮，飞机会自动起飞，并保持离地1米左右。然后飞手便可正常操作，在玩zuo耍si完之后，飞手只需再按一下自动起降按钮，飞机便会垂直下落，直至最终着陆。这个功能可以一定程度上给新手降低一些操作门槛，但只要玩了几次，熟练之后，便感觉是鸡肋。

　　手机端的XIRO App想法很好，但是实际体验却有一些漏洞。手机在连接飞机的WiFi热点后，数据流量功能会被自动挂起，导致无法正常加载地图。另外Photo Me功能现在也暂时无法使用，不过脑补一下，滑雪的时候，头上一直盘旋着一个无人机给你录像（画面好美），这功能想必是极好的。现阶段App的功能主要还是实时预览摄像头画面，低电量告警。至于路径规划嘛……遥控半径就500米，有毛可规划的！

　　探索者在展开脚架降落时最怕有风，由于自身重量较轻，“进近”时容易发生侧滑，并且很难人为纠正。由于脚架是向内倾斜，在着陆的瞬间很有可能向一边倾斜，发生翻滚。我在玩的时候就遇到过两次这样的情况。由此看来，展开脚架在水泥地上降落时一定要多加小心啊。附一张小盆友看到这灰机降落时的图。

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