AutoBot mini 智能行车驾驶助手评测

AutoBot mini 是全球最小的车载智能设备，独具近场感知功能，主动唤醒你的爱车。隐于车中可以自动记录行驶轨迹、检查车辆状况；爱车保养主动提醒；独创路书一键生成功能，游记可以分享到微信、微博等社交网络，与好友一起分享旅行精彩，智能驾驶生活就是这么简单。

用我的话说：这货就是个插在OBD接口上的桥接设备，通过蓝牙将汽车行车电脑链接到手机上的app，能够记录汽车的行使轨迹，停放位置，油耗等等信息。

正式介绍这个东西之前，我想有必要给大家搬运点知识（来源百度），因为现在这些车载助手大部分都是工作在这个OBD接口上的，我们的爱车维修也依赖这个接口。

OBD是英文On-Board Diagnostic的缩写，中文翻译为“车载诊断系统”。这个系统随时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障灯(MIL)或检查发动机(Check Engine)警告灯亮，同时OBD系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

OBD目前已经经历了三代升级，OBD目前进化到使汽车的检测、维护和管理合为一体，以满足环境保护的要求。OBD-Ⅲ系统会分别进入发动机、变速箱、ABS等系统ECU(电脑)中去读取故障码和其它相关数据，并利用小型车载通讯系统，例如GPS导航系统或无线通信方式将车辆的身份代码、故障码及所在位置等信息自动通告管理部门，管理部门根据该车辆排放问题的等级对其发出指令，包括去哪里维修的建议，解决排放问题的时限等，还可对超出时限的违规者的车辆发出禁行指令。因此，OBD-Ⅲ系统不仅能对车辆排放问题向驾驶者发出警告，而且还能对违规者进行惩罚。

OBD是通过各种与排放有关的部件信息，联接到电控单元（ECU），ECU具备检测和分析与排放相关故障的功能。当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告，告知驾驶员。ECU通过标准数据接口，保证对故障信息的访问和处理。

简单来说，其实我们只要知道OBD接口是厂家预留出的汽车行车电脑信息的输入输出接口就好，近两年来，很多创业者和投资者借着这个唯一能获取车内数据的接口带着产品涌入市场，众测的autobot mini便是其中之一。

好吧，还有盒子，我拆。

背面印满了说明，主要是软件平台要求和功能说明，蓝牙4.0也算是越来越普及了，算不得很大的门槛。

硬件本体，官方数据：宽39 毫米，高 30 毫米，厚 18 毫米，非常小，

AutoBot mini 曾在淘宝众筹平台进行过众筹，不同于之前的他们的 AutoBotPRO方案，外观上AutoBot mini 的造型采用传统 OBD 产品惯有插盒形式，回归传统。体积小巧的它在 OBD 硬件采取非常“轻量化”的解决方案，这应该是主要出于硬件成本的考虑，硬件带来的功能都依赖于手机app实现。

说明书做的很环保，采用向导介绍，中英文各占一面，上手简单。

由于这次mini采用了精简方案，所以功能全部依赖于app执行，扫个二维码先上app。

顺带来看下mini的功能

首次选择加入autobot，然后根据流程，选择品牌、车型、排量、年份、填写注册信息就完成了注册。

选择注册设备，根据app提示扫描说明书的二维码，开启蓝牙，插入设备，点火进行第一此设备链接，等待app上的显示车辆信息完成全部设置。

这里唯一麻烦点的地方可能就是这个汽车的obd接口，我这辆买菜车的位置是比较容易的，没有遮挡，完全裸露。就在驾驶位的左下方，白框位置，有些车就比较麻烦了，还涉及到了拆保险盒。这里顺带提及一个可能存在的问题，有部分测试用户将mini长期插在obd接口导致电瓶亏电无法启动，我没遇到。厂家不知道可否解释下是否有此可能？

准备完成之后，发动车子，点开app就看到了即时信息，上图是怠速状态转速。

这些信息都依靠手机屏幕显示，从实际需求角度和汽车上仪表上显示的没有太多差距，而且开车看手机不是个好习惯，所以我一般就直接无视黑屏休眠了。

看着官方的功能说明来给大家逐个介绍：

1. 避免拥堵这个功能我没发现软件上直观的表现,可能是让自己通过观察过往线路信息了解时速问题然后判断？
   
2. 智能轨迹记录由于设备本身没有gps，所以需要依靠手机的gps，意味着你要开着手机的gps，耗电是有一些的。借助autobot你可以记录自己的行车轨迹，尤其当你是个每天活在轮子上的人，然后分享给别人。如果你像我一样只是每天靠车上下班通勤也很难说享受开车的驾驶乐趣，那么记录的信息很快就会被忽略，因为每天路线都基本相同。而且我发现gps上的记录有一些偏差，莫名出现一些没去过的记录点，停靠定位也有一些问题，可能是引用高德数据的问题?比如凯宾斯基压根没去，省委也是途径而已。
   
3. 分析驾驶行为这个主要是看看每段行程内的急加速和减速状况，之前有网友在众筹阶段反应的高速行使过程中收油再给油会被误判为急加速我如今测试应该已经修正。但这个功能实际个人感觉没什么用处，个人开车的习惯可不是靠这个提醒能够改正的，大部分坐到车里都会多少变个身，加个路怒的buff，我之前用了很久的golo也没改变自己什么。autobotmini的驾驶行为标记在行程信息里也不显眼，受关注度肯定不高，我无法通过观看行程里的模拟动画了解自己在哪里进行了急加速和减速。如果打算力推这个功能，可否单独总结每天行程的不良习惯。
4. 记录油耗这个数据因为评测时间内还没去加油，大体估算还是比较准的。待过段时间之后再补一发信息，这个功能其实也算是很多人最看重的一个功能了，但细细想想，用行车电脑上的也未尝不可。而且并没有找到设置油价的地方，那么软件计算的费用是基于93还是97？油价目前上窜下跳的，所以也是预估而已，可能添加一个设置选项能够更加精确。需要了解即时油耗的人可能需要这个功能，比如滴滴专车的司机？我有个同事就对我这个玩意很上心，可以知道每单纯赚多少。
   
   
   
5. 行程路书就是app会自动将每段行程分段，点火-行使-熄火完成一段记录，然后可以回放这一段行使的地图模拟动画，每点时速之类，还可以给这一段行程添加当天的照片，直接选择添加系统就会通过拍照时间完成,然后分享到社区。
   
   

    汽车这个物件对于普通人来说，其实就是个典型的“黑盒子"——所谓“黑盒子”，是指从用户的观点来看一个器件或产品时，并不关心其内部构造和原理，而只关心它的功能及如何使用这些功能。所以这些车载obd设备符合一些类似我这样的好奇心重的人，希望知道一些汽车内部的信息，希望通过这些硬件设备与手机联动让我们的汽车更为透明，智能。

    原本我想将手里的golo和mini进行一些比较，但是当我仔细使用之后，我没办法将他们放在一起横向评测，pro定位可能更接近golo，而autobot mini是一个非常轻量化的方案，没有独立gps，不具备sim卡槽没有wifi，没有存储空间，但是非常便宜，更加小巧，没有额外流量费用，功能更实用和直接，使用上更容易上手，这个略带极客风格的汽车小助手你需要么？

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