Airwheel Q5平衡车 评测

看着有点小激动呢

包装得很好嘛~能一窥配件了~

胶带在各个方位都有

配件不多，有停车支架，说明书保修卡，支架的四颗螺丝，充电器、气嘴转接头以及腰带一根。

这种螺丝相当方便，在安装脚架的时候无需使用螺丝刀即可完成。橙色腰带比起大多数同类产品配置的黑色腰带更显年轻，最关键是醒目，有一定的安全警示作用。

接下来万众瞩目的主角登场~ 

哒哒~Blue~

这时我又惊了，在看到产品图片时我一度以为是图片不正常的拉伸导致看起来像个椭球。。。

包装上面贴着一个标签，看起来让人很放心的样子。

扒光了包装，我以值友的名义召唤本体君，现身吧思密达！

诚信二字绝非乱入，本人要本着有一说一的原则开黑，哦不，是开评

这角度看起来还是有点霸气的，在这全国厂家都生产单轮平衡车的时代居然出了一台这种形式的双轮平衡车，意欲何在？下面让我们一起走进科学，啊呸。

踏板可收放，贴纸上附上了简短的注意事项，以防某些重症懒癌患者无视说明书。

是时候展开机翼了，哦是踏板。。。航空铝材质。轮圈中间还刻着Mars Rover的字样

厂家准备工作做得挺好的，车胎有足够的气，机器有足够的电，到手即可使用。

下面看一看细部

14寸车胎，要想购买相同规格进行替换很方便

气嘴，因为空间较小所以配件附上了转接头

为啥你不是直的？ 

好霸气的胎名

轮胎胎毛都在，全新无疑~再看，中国驰名商标，朝阳轮胎之铁甲金刚。。。

再看看开机键，一键无钥匙启动，让您尽享雍容华贵 。二维码直接扫描链接进官网，如下。

官方网站，Q5也是其重点新品

那个啥。。。模特有更beautiful一点的吗？

轻轻摁下开关，在一声蜂鸣之后四个电量显示的LED齐刷刷亮起，Q5最傲人的LED警示灯便开始闪烁，按照官方的说法也是第一款带有LED呼吸灯的平衡车（自己改的杀马特跑马灯当然不算）。此时双轮的优势开始展现出来了，不同于其他单轮车无法自平衡左右，因为轮间距足够，加之陀螺仪感应，在开机的时候自己就可以屹立于思维车之林了。

充电插口及电量提示灯

充电口还有防尘盖，不错~

刘翔说得好，我们就是要拆穿它的硬件

可是恕我手残，既然不敢拆硬件。。。那好歹也扒层皮吧，这个也是作为卖点的可换颜色护垫，日用夜用都不怕~

橡胶垫相对较厚，可以在提供平衡车保护的情况下减少腿部与机器的擦伤，如果你刚开始练习的时候就会知道两腿夹这个会是多么痛的领悟。

机器序列号打在机器外壳上~其实这配色我倒挺喜欢的。

下面就是大家喜闻乐见的扑街动图了，对不起，我小脑这么发达怎么会扑街？

高科技无人驾驶终成悲剧

在不能控制车速或者平衡的情况下，请谨记说明书的建议，摔车不摔人，对就是这么任性。如果心疼车那么就可以用上附赠的腰带捆绑在机器上。这是最后拍摄视频出的小事故，前面有人，后面有车，略微慌张后跳车，然后悲剧如下。

壳子有擦伤，硅胶垫完好

事实证明外壳强度还是非常不错的，但是依然心疼。

再次进行检查，发现果然还是悲剧了，固定螺钉的地方看来是个薄弱环节，居然断掉了，这让完美主义的我真的是非常心塞。

作为很有可能与地面有亲密接触的壳体突出部分，我建议局部可以提高一点强度。

直行及后退演示

这款车后退可以说比以前的独轮容易太多了

官方说法反应速度提升0.01s，实测反应迅速。

绕桩测试

桩距非常小，因此隔了几个桩绕一次

绕圈测试

再转弯半径比较小的情况下，本人会借助手臂来保持平衡，假以时日应该可以比较好的进行转向控制。

再看一眼官方的参数图，其实我个人并非参数党而是更着重于实实在在的使用体验。

实际体验：

最大载重：反正载我这种60kg的瘦皮猴跑得跐溜转 背个装得满满的双肩包也不在话下，哪怕手上再提两口袋大白菜，当然不建议这种不安全的行为。而我实在没有足够的幸运能找到一个会驾驭平衡车的100kg重量级微胖界同学。

因为要提上梯坎就需要关机，不然提起来车轮会空转并最终开启保护机制，蜂鸣长响，似乎所有同类产品都有这个问题，略微闹心。所以真心建议在比较平坦的地方使用，比如没有大妈跳舞的广场，比如没有情侣压马路的校园...否则真的不好说是人骑车还是车骑人。

续航：由于重庆爬坡上坎，而且冬季低温使得电池的续航受到了较大影响，测试的结果应该出入较大，留待回老家测试。

快速充电：按宣传写的是大法家的电池，而充电时变压器居然能发出开水壶一样的声响。我丝毫没有夸张的成分，而这种货色一看就知道充电不会慢。。。当充电器指示灯由红变绿时烧水声便停止了，可以让您在不睁眼的情况下判断充电完成情况 

0-100km/h加速：已扑街 当然作为一款代步工具，一味追求最大时速是没有太大意义的，而且从安全角度着想，时速高于12km后就会自动减速了，很明显会感觉到踏板自动后仰。你总不会想着要开这玩意儿飙车吧。

因为众测时间略短，加之最近忙于工作，现在只能浅谈初体验，视频也做得不尽如人意。后续会在晒单或者经验里补充详细的使用心得，希望大家包涵。

总结如下：说说大家比较关注的控车问题，从原理上讲Q5和其他同类产品相同，采用固定陀螺仪来感知驾驶者的重心情况，并通过各个方向的倾斜来控制转弯、前进及后退。我因为以前尝试过同类产品，并且用了大约两个下午的时间掌握了基本的控制，关于学习时间取决于个人的平衡能力和胆子大小，当然也有部分产品采用了辅助轮的设置来帮助大家更快上手。能够在较宽阔的地方进行驾驶。所以半路出家的我这次也很快就能上手，唯一感受到比较大的差异是由于轮宽的变化造成的。先前提到，厂家应该是出于稳定性考虑，将常见的独轮设计加以修改，使得Q5能够在开机后实现真正的自平衡。有幸在路测的时候遇到了其他采用同类产品的朋友，他们最为直接的感受就是上手非常快。

路遇其他志同道合的朋友

而就我这两天的体验来说，缺点是转弯时相对独轮要困难一些，简单说没有那么灵动，但是多一份稳重。倾斜过度后比较难纠正回来，特别是在以非常低速的情况下前进时如果遇到了有沉降的地砖，那么如图所示。

但是牺牲了这些换来的，是在平坦路面低速行进下的稳定性，停下后也无需下车，依旧可以踩在踏板上（不是借助支架，类似于自行车定车动作，是一个动态平衡），同时倒车更加轻松。对于新手来说最困难的上车动作也要更加简单一些，一位无任何经验的同学在有人肉扶手的情况下可以很轻松实现上车并驾驶一段距离。最后还有一个需要特别关注的问题，就是重量，作为一款个人通勤工具，在各种路况下难免遇到此车无法发挥作用的时候，那么就需要手提了。

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