本田雅阁混动首“撞” 成果竟然是这么的

本田近段时刻一直在着重自家的FUNTEC体会，说白了就是让收到邀请的人亲身感受一下本田的造车理念以及在轿车各个核心部件上的用心的地方。近日，有媒体拜访了本田FUNTEC实验室，并在那见证了新雅阁混动版的首撞，然后了解这款混合动力车型在安全规划方面的功力。

正面40%偏置碰撞测试解读

正面40%重叠碰撞测试的考核内容为参试车在驾驶员位置和副驾驶位置各安置一个男性假人，车辆以64千米/小时速度用前端宽度40%的面积撞击固定障碍壁，碰撞后检测车内前排模拟驾驶员和乘客假人受保护情况。

新车在碰撞后，模拟假人得到充分保护，各项伤害指标均远远低于基准值要求；此外，混合动力系统的电路和电池等核心部件没有任何漏电异常。这也从一定程度上证明了本田车型使用的ACE承载式车身能够有效提升车辆强度，在碰撞中对车内乘员有着较为出色的保护。

混动版雅阁正面40%碰撞测试解析

在撞击中，混动版雅阁前部缓冲吸能区吸收了大部分正碰能量，降低冲击力对驾驶舱造成的伤害和变形程度，使驾驶舱受到的撞击能量减弱并保持了较为良好状态，因此碰撞后车辆的A柱并未发生明显变形。此外，在碰撞中混动雅阁的安全气囊和侧气帘均及时弹开，为车内模拟假人的头部和胸部提供到位的防护。

碰撞后混动雅阁的所有车门均可正常打开，模拟假人坐姿端正。同时数据读数显示两个假人指标部位（头、胸、大腿和小腿等）伤害值均远远低于各部位伤害限值。结果表明，混动版雅阁达到世界先进的碰撞安全水平，通过有效吸收和分散冲击力，使得碰撞伤害降到最低。

混动版雅阁的全方位安全防护措施

这次碰撞测试取得良好成绩，与混动版雅阁采用全面兼顾的安全设计分不开。首先新车采用新ACE高级兼容性车身结构，高强度钢材使用比例提升至49%。

同时，新车配备的G-CON车辆冲击力控制安全技术也可以在碰撞发生时，控制对乘员的冲击力，从而降低人员所受伤害。此外，混动雅阁配备的正面、侧面安全气囊和头部安全气帘也可以在碰撞发生时及时弹出为车内乘员提供防护。

由于参加碰撞测试的是混合动力车型，因此在撞击后针对混动系统的电路和电池等核心部件进行检测，结果表明并无任何漏电异常。

混动版雅阁的动力电池系统被布置在乘员舱内，针对可能来自前后左右各方的撞击，都设定了用于吸收撞击力的吸能溃缩区，使得动力电池系统受到与乘员同等的保护。同时，新车拥有高压电路系统保护技术，避免在碰撞事故中电路系统发生漏电情况。

编者说：由广汽本田引入投产的混动版雅阁将于第三季度上市，新车搭载本田i-MMD双电机混合动力系统，百公里综合油耗仅3.3升，较现款汽油版车型油耗降低53%。

混动雅阁不仅在环保和燃油经济性上有突出表现，也有着较为优秀的安全性能。通过这次碰撞测试可以看到，新车在撞击中可为乘员提供较为到位的防护，同时混动系统中的电路以及电池组同样受到良好保护。