荣威RX5互联网汽车 第一个吃螃蟹的汽车

7月6日下午，阿里巴巴和上汽合作发布了荣威RX5汽车。但就是这场看起来很平常的发布会却吸引了全国200多家媒体的关注。

在发布会之后，阿里巴巴集团技术委员会主席王坚、上汽集团副总裁王晓秋共同接受了手机中国等媒体的专访。在对于造车和互联网汽车方面，二位大佬似乎深有感触。

第一个吃上“螃蟹”的人

“当我们第一次说互联网汽车的时候，也可能我们可孤陋寡闻的，真没有听说谁在谈互联网汽车。我们两年前说的时候真还没有人在说，那时候最热的是谈车联网。”阿里巴巴集团技术委员会主席王坚这样形容自己的感受。

的确，这些年汽车厂商说了非常多“车联网”概念，但车联网似乎并没有落地，而是处在听说过没见过的尴尬状态下，这当然包括了那些花了好几年做的“PPT汽车“。当然，这种局面的产生有诸多的因素影响，在排除了技术和工艺的影响之外，更多的是大多数汽车厂商对互联网概念的不信任。

而荣威RX5在这个时候却敢站出来大声地喊出：”我就是互联网汽车“，并且用了2年的时间去把这款产品落地，成为了互联网汽车第一个“吃上螃蟹的人”。

吃螃蟹的勇气从哪里来？

互联网汽车的概念其实在这两年异常火热，也有不少的人想抢滩这个”最大移动终端“，那么YunOS要做互联网汽车的勇气从哪来呢？

发布会现场，几位大佬毫不吝惜地调侃”友商“，比如上面提到的花了两年时间去做的“PPT汽车”和从没有下过地的“电视汽车”。而回归到荣威RX5内置的YunOS for Car，以导航为桌面、把更多的功能和计算都放在云端、语音操控能控制大部分的车内设施等，这些功能的体现，让荣威RX5变成了一辆用起来有些与众不同的产品。

“14年7月23号签定协议短短两年我们把双方的团队组合起来，来完成这样一个项目，最根本是围绕这样一个目标来做。如果没有共同的目标和志向，实际上是非常难做的。”上汽集团副总裁王晓秋自豪地说。我们知道，相比于其它行业来说，汽车实际上是一个高门槛行业，不仅对厂商有金钱实力、制造实力的要求，要做好互联网汽车更需要软件上的专业支持。

而YunOS和上汽的合作，在笔者看来正是一次软硬件上的结合，上汽提供强力的硬件支持，而YunOS提供专业软件支持，再加上双方巨大财力的支撑，相比于传统汽车行业动辄3-4年的研发时间，2年能让产品落地确确实实要竖起大拇指。

根据市调机构Gartner的预测，2020年全球将会有2.5亿的车辆会接入互联网，而互联网汽车将会成为成长最快的重要角色。另外YunOS在此前就已经布局了智能手机、手表、后视镜等领域，内置YunOS for Car汽车的量产，将会帮助阿里牢牢地占据互联网汽车这个风口。

同样的，在试乘体验当中，也存在一些小问题，比如现汽车使用场景目前还有些单一，平台内容支持的还不够丰富，试用过程中仍然有一些小bug等。

“第一款互联网汽车出来，可能还是一个新生事物，可能还有很多很多不完善的地方，你可能能提100个问题，但是一定是一个新品类。就像手机刚出来，问题也一堆，但是它是一个新时代的开始。”王晓秋这样说到。

一个新品类的出现，势必会带着很多质疑的声音，包括笔者在内，对互联网汽车也怀着些许疑惑。当然了，这种疑惑可能是来自于“PPT互联网汽车”的阴影，同样也来自于“互联网”这个词的虚无缥缈，毕竟，我们已经见过了太多想靠傍上互联网概念的创业公司，也见过太多只在PPT上美好的互联网产品。

但不可否认的是，搭载YunOS的互联网汽车的的确确给我带来了全新的驾乘体验，不管是地图从应用升级为桌面，还是语音成为第一交互方式，甚至是汽车能用来自拍，都让用户在驾驶时获得更便捷更自然的生活服务，这也是传统汽车所欠缺的。

低价不如诚价

这次发布的荣威RX5互联网汽车共有三个版本，售价为14.88万元起，最高配的售价为17.98万，这个售价在普遍打低价牌的国产汽车厂商中并不算便宜，而王晓秋却用“诚心价”来形容这个售价。

“很简单的一件事，很多人花了比手机贵的多的钱去装了导航，却依然使用手机去导航，但从来没有人去问为什么。”王坚如是说。的确，目前汽车厂商其实早已有能力去做好导航，但并没有厂商愿意跨出一大步去将导航做的更易用更流畅，

王坚还表示,现在食堂大妈都愿意花几千块去买iPhone，很多时候好的产品并不是只看价格，而品质其实是大家更在意的地方。王晓秋笃定地说：“你去看18.67万到17.98万的车，在这个价位上有哪辆车可以跟我PK，你找得出来我马上送给你。”

作为一个媒体人来说，近些年来国产厂商，尤其是国产手机厂商已经把低价作为强有力的竞争手段之一，但随着经济的发展，人们对生活品质的要求也在逐渐提高，虽然价格对于大多数人来说仍然是考虑的重要因素之一，但企业对品质孜孜不倦的苛求才是企业良好发展的一个重要前提。

最关键的是，荣威RX5并不是一款概念车，而是一款真正量产的互联网汽车，并承诺基础流量费免费（包括系统升级、地图升级等），年底之前购买汽车享受7000元的购置税优惠，这些措施不难看出阿里巴巴和上汽的诚意满满。

YunOS for Car将开放给所有车企

而当记者问到关于YunOS是否会开放的时候，王坚表示，阿里做互联网汽车并不是仅仅为了自己和上汽，未来YunOS for Car将开放给所有车企，一起推动互联网汽车的发展。

笔者认为，阿里和上汽合作的这款车，有可能决定了未来互联网汽车的走向和发展，而互联网汽车行业的发展也会因为YunOS的参与变得更快。但不管怎样，7月6日都将是一个值得被记住的日子，这当然要归功于敢于第一个吃螃蟹的人们。