老司机的新道具 360行车记录仪后视镜版

有车一族想必都知道了车险改革了吧。新车险方案很大的不同就是：3年没出险，保费可打6折，一年出险次数达5次，保费将会翻一倍。打个比方：如果你的车出了险，哪怕是蹭了指甲盖大小的漆，只要叫了保险员来，你第二年的保险就是全险(假设全险为5000元/年)。如果你叫了2次保险员，第二年就会变成6250元，如果叫了3次保险员，直接7500了!如果4次，8750元!5次，10000元!是不是很心疼啊!车险费率与出险次数挂钩，这就意味着，不出险的车主保费会更便宜，而出险多的车主保费会更贵!

然而老司机可以不撞人，但是无法避免别人撞自己，如果遇到那些车品差，口才又特别好的司机，那真是倒大霉了，各种说不清，只有行车记录仪才能洗白。也只有在这个时候，才能体会到行车记录仪的重要性。在此之前，我们给大家评测过不少型号，大多都是四四方方，通过吸盘固定在前挡风玻璃上的。的确不影响安全，但破坏了整车的美观，无论从内往外，还是从外往内，都有一种浓浓的山寨味道，哪怕行车记录仪的品牌再牛X，设计再高大上。

知道宝马奔驰是怎么解决的吗?将行车记录仪神不知鬼不觉的塞进后视镜里面。当然了，作为原厂选配件，价格自然不便宜，要4xxx元。如果告诉你，市面上有类似的改装件，外形差不多，功能更丰富，售价只要469元，你信不信?

包装：简约而环保

四月份的时候，刚好也是我评测了360行车记录仪美猴王版，有人称它为二代。记得那时候包装只有很小的一个盒子，而刚刚到手的后视镜版比它整整大了一倍，有点点吓人。包装风格和手机完全一样，四四方方，环保简约，硬度足够，完全不怕被快递师傅各种扔，各种虐。

打开包装盒，布局简单，是我喜欢的这种。看似就是一个普通的大广角汽车后视镜。只不过下面多了几个按键。为了防止在运输途中刮花，镜片表面有一层保护膜。

随机配件也是考虑的非常周到。除了数据线外，还有车载点烟器电源(可惜只有一个USB接口)、两根固定绑带和撬棍(方便布线)。

这张停车告示卡可不简单，看背面，上面有行车记录仪的安装方式，反正看一眼就能会，千万不要把这件事想的很复杂。

外观：细节见品质

这款后视镜行车记录仪的设计可以说的非常隐蔽。在显示屏没有激活的情况下，它真的就是一个大广角的后视镜。区别于市场销售常见的蓝色镀膜镜面，这款360行车记录仪采用的是高光白镜技术，最外侧镜面采用复合物镀膜工艺，反射率高于普通产品15%。后面我们会有测试，镜面的确非常清晰，视角比原车后视镜大30%可见范围(315.2mm)。如果后期能推出个防眩目版的话，就更棒了。

在后视镜的下方有五个实体按键，这就是用来控制行车记录仪的。中间是电源开关，平时也可以用来开关屏幕，其他四个按键在使用的过程中功能会有变化，主要以屏幕下方的文字注释为准。误操作几率很低。

不知道大家有没有发现在后视镜的上方多了两个小孔。这还真不是摄像头，而是一个感应器。作为360行车记录仪后视镜版的一个重要卖点，你只要在后视镜前一挥手，“咔嚓”一声，记录仪就会拍摄一张全高清分辨率的照片。换做以前，开车的时候如果看到前方正在发生有趣的场景，或者有交通事故，想要掏出手机来拍，那是相当不安全的，而且稍纵即逝，错过了就错过了。现在手这么一挥就能搞定，就两个字“方便”，还能随手抓拍到很多角度刁钻的美景，发朋友圈的素材一下多了不少，真正的有图有真相。

在后视镜的顶部，分别是电源接口、TF卡插槽和扩展接口。虽然360官方暂时没有针对这个扩展接口推出更多的设备，但根据透露，研发正在进行中，未来显示屏或许可以共享给倒车影像功能来使用。这真的是物尽其用。

背面镜头突出于机身，覆盖范围达到140度，绝对的超广角，覆盖三车道，F2.0大光圈。刚买的时候会罩着一个镜头盖，起到保护作用。镜头可以小幅调整视角，方便捕捉到最佳的画面。

固定支架采用柔性橡胶材质，韧性足，摩擦力大，安装的时候，不会在原车后视镜上留下一丁点划痕。

散热孔多达六个，千万不要小看它的作用，在长时间连续使用的情况下，尤其是屏幕同时打开的时候，温度会升高很快，完全靠它们来快速散发热量，确保稳定运行。

背面还有一个reset孔。在你忘记WiFi连接密码的时候，复位功能可以帮上大忙。

性能：对得起价格

很多人都关心，这款360行车记录仪后视镜版究竟采用的是什么芯片?因为直接决定了拍摄效果和功能。据我们了解，和前一代美猴王一样，都是安霸A12的芯片，以及Aptina AR0238的图像传感器，这是目前比较完美的组合方案，支持1080/30fps的影像拍摄，在夜间成像上还是可圈可点的。

显示屏为5英寸，16:9比例，虽然854×480的分辨率不算高，但对付操作足够了。别忘了，这款行车记录仪是可以实时连接手机的，接管所有操作。

和其他行车记录仪不同，360这款内置的聚合物电池，容量500mAh，具备双重电路保护、短路自动保护，安全性不用担心。由于容量有限，长时间工作，必须外接电源。考虑到部分车辆自带车载USB接口存在电压不稳的情况，所以我们是不建议大家通过车载USB接口直接供电。

这款行车记录仪最大支持128GB容量的TF卡扩充，保存格式为通用的MP4。正常情况下，每分钟会生成1个文件(大小约为80MB)，文件名就是当时时间，方便查询。在紧急视频模式下，会截取当前视频的前10秒和后50秒保存。当内存卡满后，会自动删除最早录制的非紧急视频，但所有紧急录制的视频不会被覆盖，这点考虑的很周到。不过我们还是建议大家，能买大一点的卡就买一大点。

安装：是个人都能搞定

和二代美猴王相比，后视镜版的安装并没有太多的改变。

主机直接通过两根绑带固定在后视镜上就可以了，绝对不会颠掉下来。

来来来，和二代美猴王来个合影。

对于动手能力比较一般的用户，就老老实实的从点烟器取电吧，电源线可以藏在顶棚和A柱内，对外观的影响不大。

对于动手能力比较强的用户，可以直接从从天窗或者阅读灯里面取电，至于配件，马云家都可以买到。强调一下，安全第一，千万别把保险丝给弄烧了，或者让电瓶亏电。

使用：实用主义的选择

说实话，我个人非常喜欢这款行车记录仪的设计，感觉像是原车标配的一样。

按键的设计很合理，最关键的是手机可以接管所有的菜单操作，这样一来，各种的不合理都变合理了，因为手机APP上的设置非常全。

关于APP的下载，可登陆官网，上面有二维码和下载链接。

在行车记录仪上，则有“使用手机APP”一项，打开后也有二维码可供手机扫描。目前可以支持Android 4.0以上系统的安卓手机，以及iOS 7.0以上的苹果手机，运行在最新iOS 10系统上也是非常稳定的。

360行车记录仪后视镜版是通过WiFi和手机取得连接的，不会消耗流量，比起最早的蓝牙方式，速度要快很多，可以轻松的浏览行车记录仪里的视频和照片，更方便的是，不影响手机正常上网。考虑到很多用户第一次这样玩，所以APP会引导用户一步一步的完成连接，学习成本基本等于零。

一旦路上发生了事故，相比与普通行车记录仪需要导入电脑才能播放，司机显得更加从容，直接在APP上调取视频，现场就能认定责任。

这样的设置菜单是不是看得很舒服?一目了然，并不复杂。一般三四个月会有一次系统升级，说不定就有新功能会加入。

在行车记录仪或者手机上，都可以打开停车监控功能。一旦汽车熄火，点烟器停止供电，该功能就会自动激活。之后内置的三轴重力感应器侦测到汽车被磕碰，记录仪会从休眠状态中唤醒，并启动录制一分钟的视频。在录像结束之后，设备将重新进入待机状态。这要是停在路边被划了或者磕碰，再也不会成为无头案。“小样，看你往哪里溜”。

重力感应器感应到碰撞时，也会自动开启紧急录像模式，灵敏度可调。不过建议设置成“低”，因为过于灵敏极容易被激活，提示音实在吵的吃不消。

关于HDR功能，这里也要说说。高动态的优点有两个。一是保证了视频录制的连续性，二是保证了视频的清晰度。因为隧道出入口等光线明暗变化太强的地方，正是事故的高发地。同样的，过度强烈的阳光或者过度昏暗的环境，导致驾驶人员的视线不佳，也是极易产生交通事故的。这些地方，更是很多专门“碰瓷”的无赖首选之地。此时，交通事故责任的界定，如果有一段清晰的行车记录仪佐证，那就简单明了，无需纠结了，更不会深陷说不清道不明的“碰瓷陷阱”当中。

从实际使用来看，画面效果和手机HDR差不多，晚上特别明显，尤其前方有车灯和路灯，单点式的强光源容易造成画面过曝，它可以把强光源控制在一个合适范围，不至于破坏整个画面的清晰度。

这个APP还有一些好玩的功能，比如车友圈，能观看到车友拍摄的各种行车视频(尤其是一些事故视频，看了之后，对于马路杀手们绝对是警示作用)，也可以把自己拍摄的内容上传。签到会获得积分“车厘子”，可以直接在APP里面兑换存储卡、行车记录仪，白捡的噢!

从360行车记录仪后视镜版的拍摄效果来看，可以打75分，画面播放非常流畅，完全没有卡顿。

这是下午2点左右，在室外光线比较好的情况下拍摄的视频画面截图。画面清晰度极高，正前方牌照看得非常清楚。

再来看侧面，虽然画面存在畸变，但并不影响对牌照上数字和字母的识别。

天黑之后，这是在车距1米的时候拍摄的画面。

这是在车距达到4米时拍摄的画面，精度有下降，看起来灰蒙蒙的，有颗粒感，不过通过局部放大还是可以看到车牌号码。

总结：

很多人在选择行车记录仪的时候，总是会追求功能多，其实你想过没有，又有多少真的会用到?也许一次都没打开过。相反，人性化操控以及使用效果，才是用户更应该关心的。从这几天使用360行车记录仪后视镜版的体验来看，虽然创新不多，但是注重细节给我们留下了深刻印象，不管是老司机，还是新司机，分分钟就能完成设置的调试。很多用户关心发热量，长时间运行的确有些热，但是并不会影响稳定性。绝对算得上是一款值得信赖的行车伴侣。

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