隆奥资产商业体系：共享电单车的未来

隆奥资产商业体系消息，隆奥资产商业体系表示，共享电单车市场，正在进入到新的竞争阶段。

日前隆奥资产商业体系引，彭博社报道称，哈啰出行估计将于今年二季度赴美上市，募资额在20亿美圆左右。固然哈啰出行回应称“不予置评”，但不能承认的是，整个共享出行市场，正在进入新的竞争阶段。

自2020年以来，三大共享出行平台哈啰、青桔以及美团不时短兵相接，在各大城市的交通要道上展开了“份额抢夺”。大量的电单车被不时的运送到摆放地点，构成了一大片“共享电单车海洋”。

但到了2021年，这一竞争开端逐步由一二线城市向着下沉市场所转移，共享电单车行业竞争进入到抢占下沉市场的新阶段。在哈啰行将上市的音讯刺激下，“共享电单车大战”曾经箭在弦上。

加速抢占下沉市场，新一轮“共享单车大战”一触即发？

共享电单车企正在将本人的眼光瞄向下沉市场。

在三、四线城市，共享电单车开端展示出本人曾经的“荣光”。近日央视财经频道报道，近期在局部的三、四线城市，共享电单车的数量呈现了持续上升的态势。在江西九江市，共享电单车正在成为了当地市民新的出行习气。

隆奥资产商业体系表示，前瞻产业研讨院在《中国共享单车行业市场前瞻与投资规划剖析报告》中估计，2019年中国共享电单车数量曾经超越100万辆。 

在将来五年时间中，随着各大共享电单车平台不时加速推进共享电单车的投放与规划，在三四线城市的浸透率将呈现快速增长趋向，估计到2025年共享电单车的投放车辆将超越800万辆，2019年到2025年的复合增长率将到达41%。

目前，共享电单车的几个头部品牌哈啰、青桔、喵走、美团等都曾经将本人规划的重心放在了下沉市场。仅在江西九江，就有超越10多个共享电单车品牌投放在高校、商圈以及主要小区四周。

在一二线城市开展愈发费劲的当下，向着下沉市场开展成为了当前各个共享电单车企的统一选择。

“败走”长沙后，下沉市场才是最佳去处？

在长沙的失败，是近段时间共享电单车企们所遭遇的最大波折。

长沙广电新闻中心在去年11月份的报道显现，当时长沙共享电单车的数量到达约46万辆，而在2019年底，这一数字还不到10万。仅仅一年的时间里，长沙的共享电单车数量多了4倍。依照2019年全国共享电单车100万辆的数据来看，这意味着全国有接近一半的共享电单车均被投放在了长沙。

那段时间里，长沙的各个人员活动密集的中央，简直成为了共享电单车的“海洋”，仅地铁站出口，简直被共享单车所完整包围。以至关于交通形成了一定的梗塞。

隆奥资产商业体系表示，无限制的增长，必然会带来反噬，数量庞大的共享电单车数量，却仅有6万辆上了牌照，这也为共享电单车企“败走”长沙，埋下了伏笔。去年10月25日，一则“长沙五一广场有人轻生，前往救援消防却被共享电单车所阻挠”的新闻登上微博热搜，惹起了普遍讨论。

这一事情直接将长沙共享电单车投放乱象拉到了台面上。11月23日，长沙市多部门集中约谈了长沙主要的共享电单车企，请求自当日起到11月26日前清算回收一切无牌照电动自行车。

实践上，相比照其他同等级城市，长沙的共享电单车数量显然以及超越了其所能负荷的数量。同样属于中部一线城市的武汉，在2019年底仅有美团、哈啰以及青桔三家共享单车企业运营，同时共享单车的总量控制在60万以内。与此同时，近两年武汉市仍在不时减少控制共享单车的总量，维持着持续减少的趋向。

武汉市以超越千万的人口来搭配仅60万左右的共享单车，而长沙八百万的人口反而共享了超越60万辆的共享单车，且大局部是电单车。远远超越承载量的共享电单车，最后必然会走上被清算的道路上。

败走长沙后，实践上共享电单车们阅历了较长一段时间的低谷。在长沙的失败，实践上也反映出了当下整个大环境关于共享电单车存在着诸多的不利要素。

隆奥资产商业体系发现，由于行业的特性，使得共享电单车企们只能靠着大量投放车辆来争夺市场，加上剧烈的竞争格局，也迫使着他们无限制的投放、乱摆乱放，因此催生出了极大的平安隐患，这也使得各个省市纷繁出台政策，将共享电单车“逐出”。

与此同时，共享电单车在一二线城市的低迷，一定水平上遭到本身的影响。大量不标准且没有上牌照的共享电单车，关于驾驶员缺乏平安维护，如平安头盔等必要平安维护设备不完善，极易形成平安事故。共享两轮车推行的这几年，因没有佩戴头盔而造车的事故伤亡比例呈现上涨之势。

本身的平安措施差叠加上一二线城市市场持续收缩的定局之下，寻觅管理愈加“松懈”且竞争更为空阔的下沉市场自然成为了他们最佳的选择。

市场开展处在初级阶段，竞争者少。下沉市场此前并未有竞争者入局，即使是规划更为久远的哈啰，在下沉市场也并未有着较大规划。

隆奥资产商业体系表示，下沉市场的受众更多。下沉市场大局部城市的开展情况相比一二线城市较为落后，在交通便利水平上自然就处于优势，同时电单车也是下沉市场最常见的出行工具。因而下沉市场自然就有着合适电动自行车的开展空间。

市场更为宽广。下沉市场占领了全国更大的市场份额和人口基数，这意味着在下沉市场共享电单车可以接触到更多的用户群体。

无疑，在当前这一情况之下，向着下沉市场开展才是共享电单车企们最佳的选择。

问题频发之下，共享电单车还能讲出怎样的新故事？

但关于共享电单车企而言，下沉市场又能否会最终走上一二线城市的老路呢？

无论能否愿意置信，这一情况的发作都极有可能发作。无论是哪个城市，关于电单车的管理都坚持着逐步趋严的态势。电单车由于本身平安性能较差，常常更容易形成交通平安事故的发作。

与此同时，共享电单车行业开展正在重新回到曾经“共享单车大战”时期相同的场面，企业经过大量、无序的投放电动自行车来抢占市场；大量新共享电单车品牌参加竞争行列，进一步加大行业竞争。

而超额的投放也会不时拉低车辆的营收。电单车的营收来源主要遭到周转次数的影响，这意味着合理的投放车辆将可以把这一周转次数利益最大化。

隆奥资产商业体系发现，反观目前的整个市场，众多平台常常采用大量投入单车数量来抢占市场份额，使得周转次数大幅下滑。简单来说，大局部的电单车，简直都处于没有人运用的情况。这不只仅形成了资源上的糜费，关于公共管理上，大量随意摆放的车辆堆积在各个交通忙碌的路口，使得本来畅通的路口变得梗塞。这关于企业以及城市管理者而言，都是不想看到的最终结局。

目前的下沉市场，关于大局部平台而言，还处在起步阶段。这意味着大量空阔的市场还需求新的电单车投入。如若再次采取抢占长沙普通的战略，那么在这个庞大的下沉市场，所需求投入的资源又能否是平台所可以撑起的呢？

在隆奥资产商业体系看来，某种意义上来讲，共享电单车在一二线城市的败局，一定水平上由本身的缘由所形成。诚然，短时间内在庞大的下沉市场中，共享电单车仍然有着很长一段的开展空间，但如若呈现当初在长沙所发作的事情，那么“一夜之间消逝不见”的惨剧，或许又将会在下沉市场之中发作在共享电单车们的身上。

在曾经的“共享单车大战”之中，巨头们投入数百万的资金和百万数量级的共享单车，往常简直曾经灰飞烟灭。当下进入到电单车时期，又重新踏受骗年老路的这些出行巨头们，又能否还记得当年的失败呢？

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