那天 妙峰山山顶出现了一辆特斯拉！

    对于很多人来说，在冬季向春季交界的这个时节并不是一个外出游玩的好时节，而回想起那天驾驶特斯拉P90D爬上妙峰山顶，还是有点小激动。

早上7点便起床了，望了一眼窗外，云层稍稍有些厚，气温也不算暖和，看了一眼天气预报，中午应该会转为晴朗，于是便匆匆收拾完自己奔向亦庄特斯拉体验店。

到了亦庄体验店的时间为8点40分，这时候已经有同行的媒体同学们到了，我们便一起静待闲聊。由于体验的两辆P90D正在进行大检查，出发时间推迟了半个小时，小编趁着这个时间把体验店内的面包几乎清扫干净（由于早上出发匆忙没来得及吃早餐，貌似还听到保洁阿姨在小声嘀咕食物的去向）。

从亦庄特斯拉体验店沿五环行驶，单程约89公里。（请自行脑补五环之歌...）

在城区的时候并不是小编在驾驶，所以途中小憩了一会儿（然而并不能放松，时刻要小心驾驶员突如其来的深踩油门...）

接下来就是爬山路段。在这里要说的是，特斯拉P90D的爬山过程如履平地，非常地轻松，将车身高度调到最低之后，遇到发夹弯道也非常有信心。

不过，让人担心的是，妙峰山山顶的海拔达到了1290米，车里坐满了人，并开启了空调制热，上山要比平地驾驶更耗能，山内的温度也低至-3度左右，这让我有些担心特斯拉P90D得续航是否撑得住。

山路比较狭窄，视野也不好，驾驶的时候会一直注意前方是否有车辆出现，路上还会有积雪和未融化的冰面出现，十分危险。在这种绕来绕去的山路上，车上的其它人出现了不同程度的头晕（所以去山路驾驶一定要做好心理准备）。

当爬上山顶的时候，悬着的心终于放下来了，显示的剩余续航大约为150km，消耗了约一半的电量（出发时电量为350km，且中途因走错路多行走了15km）。不过爬到山顶之后，看到壮阔的山景，那些电量、头晕、疲惫的烦恼都烟消云散了。（讲真，山顶的温度比市区低很多，一定要提前准备好御寒的衣物）。

在到达山顶稍作休息之后，我们便启程赶往特斯拉亦庄体验店。由于我们从海拔1290米的妙峰山山顶下去，电动车的优势便充分体验出来，在下山的过程中，特斯拉下山不仅不耗费能量，反而能向电池充电，跑到山下之后，续航里程不减反增。

又是一顿劳累颠簸之后，车上的人几乎都累得睡着了，小编只能打起精神继续把车开到亦庄体验店。（这也让我体验到了一次说走就走的四环超车，当然啦，车技好如小编当然不会让睡着的同学们被惊醒）

这次的妙峰山之行虽没有凶猛的推背感体验，也没有长途的充电体验，但这给了我们一种全新的驾驶感受。如果开汽油车来妙峰山，丝毫不会担心续航的问题，但当特斯拉的续航小于60%的时候，我的心里就已经开始敲鼓了，而当真正使用下来之后， 续航问题却没有想象中的那么令人担心，甚至在某些时候还能给你一些惊喜。

在驾驶完P90D之后，这让我更加相信和肯定电动汽车的未来，相信不久的将来，雾霾和污染将成为教科书中的案例，而想要蓝天不用再等风来..