特斯拉中控17寸超级大屏体验

1、特斯拉17寸大屏体验

[ZOL汽车电子]还记得特斯拉在刚刚出现的时候，我们除了为纯电动的动力感叹外，特斯拉中控上的一块17寸超级大屏也让我们惊愕特斯拉的大胆创新，而这块17吋大屏也一度成为了特斯拉的标志和代名词。敢于在车内配置如此一块儿巨屏，不仅仅需要设计工艺上的成熟，还需要对挑战广大车主的使用习惯有十足的信心，今天我们不谈车架不谈动力，就针对特斯拉车上的这块17吋大屏来唠一唠它的人机交互体验。

话说笔者接触到的汽车电子产品也不少，不管是前装还是后装中控（DVD车机导航），就目前来说也是以10吋以内的中控屏幕较为常见，而7吋则是后装车机的主流尺寸，虽然近几年来受电子产品大屏化的影响，但车载中控确实很少有超过14吋的产品出现。夸张点儿说，如果事先没有任何心理准备看到车内这么大的一块儿屏，那么小心自己的下巴掉在地上吧。

仁者见仁智者见智的车载巨屏

说实话，其实笔者对于如此大的屏幕应用在车内是不太感冒的，最主要的一个原因就是行车安全，这么巨大的一个亮面在驾驶员视线右下侧，总感觉不太靠谱儿，但是每当说起这个话题总是有“特粉儿”说“可以调低亮度啊”，“有夜间模式”之类的，所以这配置还是一个仁者见仁智者见智的东西，这里就不多说了。

2、车辆控制全在屏幕上

屏幕上操作各种汽车“高”科技配置

今天我们体验的是一款新更新了特斯拉V7.0软件的（其实笔者更愿意称其为固件）Model S 85D，因为特斯拉并不是传统意义上的汽车厂商，颇有些互联网公司的味道，所以在汽车配置上除了应用了纯电动能源外，在车的功能配置上也丝毫不含糊，悬架，天窗，音响等等，目前我们能想到的车内配置几乎全部囊括其中，而这些功能的设置也是在中控这块屏幕一一得到体现。

不同的操控汽车体验

可以说特斯拉的17吋中控屏幕并不是我们熟悉只能放歌，导航的娱乐屏（中控系统），特斯拉这套中控系统旨在将更多的汽车本身控制呈现给用户，并让用户自己来做主设置，这样的做法是无可厚非，但是给笔者的感觉这些功能是“扑向”用户而来的，作为普通车主来说可能有些“招架不住”，一时半会儿hold不住的感觉，出了要适应车内这块17吋大屏外，还要慢慢熟悉这么开放的汽车设置，不过这也许也是特斯拉的魅力所在。最后还是要吐槽一下触控操作，虽然有方向盘物理按键，但是纯触控的操作方式，没有物理反馈还是比较难适应的，这点特斯拉新车主也要做好心理准备啊。

3、恩，仅仅是车“联网”

内置3G模块，空中升级还需要wifi

特斯拉自带3G模块，不过不像我们常见的车载wifi，特斯拉的3G网络只提供给特斯拉自己使用，并不能作为热点，这点不如国内一些车厂的思路。而在实际的体验中，笔者也发现特斯拉的联网功能也仅仅是车“联网”，与时下流行的“车联网”着实差了不少，而且更多的影音还需要通过手机蓝牙来实现。

听歌打电话用到的蓝牙

特斯拉跟车联网好像没什么关系？

整个体验下来，说实话笔者对特斯拉的互联功能有些失望。首先，特斯拉的虽然内置了3G网络，但是对用户没有共享功能，而且限制了部分功能，仅是网页的浏览和地图搜索（之后会介绍导航功能），好像连上网后也没有更多的功能了；其次，除了蓝牙外，特斯拉与我们手中的手机互动明显要少，更不用说“Mirror Link”，“Car Play”等这些车联网词汇，从这一点可以看出，除了这块大屏外，特斯拉对车联网概念似乎并不是太敏感。

毫不夸张的说特斯拉是电动车的先驱，但眼下在车联网应用上显得倒是落后了，智能手机是车载系统的一大突破口，这点是行业认可的一点，大家都在努力想让手机和智能设备与车载系统更多的交互，但现在的特斯拉仅仅是蓝牙，这有些说不过去了，车联网，自动驾驶和新能源是未来汽车发展大方向，特斯拉现在唯独落下了车联网，这让笔者很是疑惑。

4、不仅仅有导航的辅驾功能

特斯拉在国内终于有了导航

特斯拉在入华之初并没有导航功能，这点是广大车主非常不满意的地方，现在好了，国行也能导航了。特斯拉的导航地图使用的是四维图新图资，不过在体验过程中我们发现特斯拉现在的导航还是有不少问题，其中导航语音提示与我们熟悉的高德林志玲，郭德纲什么的没法比，声音非常不“甜”啊。

贴心的辅驾功能

特斯拉在升级了最新的软件版本后还增添了自动驾驶功能，这与每天叫嚷着自动驾驶的厂家不同，特斯拉的自动驾驶可以说进展非常快速了（特斯拉自动驾驶体验敬请关注汽车科技频道内容）。至于自动泊车，虽然特斯拉目前仅支持侧方泊车，但经过体验，笔者认为还是相当给力的，因为特斯拉的车长近5米，所以对驾驶员来说都是不小的挑战，现在自动泊车能够较为迅速的将车停好，这都是来自科技的力量啊。

详细的特斯拉自动泊车体验请点这里

5、不能太特立独行的电动车

与众不同的特斯拉车载系统

单纯从车载系统交互来看，特斯拉的中控是一款特立独行的车载系统这毋庸置疑。坐入车内瞬间就会被它17吋巨型中控屏幕吸引，这样的巨屏现在在量产车型中应该是特斯拉一枝独秀。屏幕大有大的好处，信息量巨大，显示效果出众，而且可以多屏显示，这就为车主带来了前所未有的车载系统体验。

但大也有大的缺点，还是文章开头笔者提到的，它可能会分散驾驶员的视线，所以这个非常值得驾驶员注意，其次除了方向盘上有几个物理按键外，特斯拉的所有控制操作都是通过触摸屏幕，这种操作虽然我们在手机上已经习以为常，但是车内是一个不同的环境，没有反馈的操作在体验时笔者就很不适应，而且车内温度，湿度不固定，对屏幕反也会带来影响，这些都是值得商榷的问题。

特斯拉与手机的互动有些少

再来看车载互联，通过前面的体验，我们很容易就可以得到结论，在车载互联上特斯拉做的并不是很好。蓝牙连接手机除了能够带来蓝牙音乐，蓝牙电话外特斯拉在于手机的交互上再没有什么亮点了（手机APP远程操控除外），这与时下火热的车联网概念相距甚远，而且即使自带了3G网络，特斯拉也没有为网络的接入带来更多功能，和Carplay，aAndroid Auto相比起来，这套系统还有很多提升的空间。

特立独行的特斯拉也要考虑下大众的使用习惯

特斯拉与众不同，也特立独行，从车载系统来看，特斯拉做到了鹤立鸡群，但给笔者的感觉有些太过于“高大上”了，巨大屏幕，各种功能设置和车身设置确实带来了前所未有的汽车操控体验，但是对于用户来说未免有些过了，在日常开车时，用户能使用也就那么几个，导航，天窗，音乐，FM，现在特斯拉车载系统有种感觉是全部一股脑抛给了用户，也要考虑考虑用户的感受不是，而且在车载互联（车联网）和导航上特斯拉还是要对中国市场和用户进行一些调研的，特立独行的同时也是要有一些“同流合污”，不然总感觉“差点儿意思”。

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