Uber最高3倍车费补贴的背后

　　北京时间6月9日消息，据彭博社报道，为打开中国市场，Uber在以危险的速度投资——支付给司机的补贴甚至高于他们向乘客收取的车费。

　　手握60亿美元风险投资的Uber给司机的补贴最高相当于他们收取车费的3倍，这个补贴在国内还是滴滴快的所无法承受的，因此迫使两家合并来对抗其他专车企业的竞争，而Uber的目的是在中国市场实现像在美国那样的快速崛起。迄今为止，Uber的战略是成功的，它粉碎了一个流行的臆断：Uber无法与中国本土对手竞争。

　　Uber的慷慨大方吸引了大量像Jacky这样的司机。Jacky是一家跨国电信公司的一名系统分析师，最近开始在上海做兼职Uber司机。Uber 5月末称，过去一个月，它在中国创造了逾6万个工作岗位，其服务的普及引发了部分出租车司机的抗议。

　　因披露Uber内部信息而不愿意透露真实姓名的Jacky表示，“对我来说，这是一个挣外快的好机会。”Jacky表示，尽管其他打车服务也向司机提供补贴，但Uber的补贴是最高的。他说，5月份前三周，他通过Uber挣了相当于约1000美元的外快，是其在电信公司2100美元工资的约一半，作为兼职司机，其大部分收入来自补贴。

　　尽管中国市场规模很大，但几乎所有西方主要科技创业公司都没有能进入中国市场，很多西方科技创业公司很难在中国有大的作为，因为本土企业实力强大，加上外企不太了解中国人的消费习惯以及用户体验。Uber在全球58个国家和地区的逾310个城市开展业务，在中国面临滴滴快的等本土对手的竞争。滴滴快的占领着90%以上的中国打车市场，得到阿里巴巴和腾讯两大互联网巨头的投资。Uber还可能受到中国法律法规的影响。

　　在车费平均比出租车低35%、车辆比出租车更豪华、司机更有礼貌的吸引下，势必会让收入更高、更见多识广的中国人纷纷使用Uber的服务，因为一般人都会这样理解：谁的东西便宜，就用谁的。

　　据两名知晓Uber内部资料的人士透露，目前Uber每天在中国提供逾10万次服务。这一数字仅相当于Uber宣称的12月份每天提供100万次服务的约十分之一。

　　自2014年以来，Uber仅在成都就吸引了2万名司机加盟，相比之下，自2011年以来在纽约只有2.6万名司机加盟Uber。Uber与百度达成合作协议，其首席执行官特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)多次访问中国，其中包括上个月访问了贵阳。

　　工银国际驻中国香港地区分析师尤娜(You Na)称，“Uber在一线城市的表现非常好，让人感到惊讶。补贴功不可没。”

　　Uber发言人没有就公司在中国的业务规模发表评论。Uber正在与投资者就另一轮金额达15亿美元的融资进行洽谈，估值高达500亿美元。

　　对中国消费者有吸引力

　　Uber在中国市场仍然面临许多障碍。迈博瑞咨询有限公司(Marbridge Consulting)创始人马克·纳特金(Mark Natkin)表示，尽管有时选择Uber等全球知名品牌让人感觉很有面子，但中国人倾向于使用本土品牌的服务。

　　Uber已经吸引了像李玉芳(Li Yufang，音译)这样的中国客户。今年28岁的李玉芳是北京人，在一家房地产商工作，1月份放弃其他打车服务转用Uber。她说，“我喜欢Uber的原因是，与出租车或私家车相比，它的价格确实便宜。”

　　Uber 2013年末开始在广州和深圳提供服务，试水中国市场，专注于让客户向有牌照的租车公司租车的服务。与其他西方科技公司聘用对中国不够了解的外国管理人员不同的是，Uber聘用本地人担任管理人员。Uber目前在9个城市开展业务。

　　与在其他国家不同，Uber在中国采取更谨慎、更合作的策略。去年12月份，Uber向百度出售了部分股份，开始利用百度地图应用提供服务。Uber最近受到中国一家主要互联网行业组织负责人的称赞：表现比eBay或亚马逊更像中国企业。

    但我们也要看到，在这场争夺专车市场的大环境下，来自美国的Uber显得很强势，势必要拿下庞大的中国市场，而我们也要考虑一个问题，Uber的补贴服务是永久性还是只是用作一个商业战略手段，而一旦中国专车市场被Uber这样的巨头所垄断的时候，还能否享用到这样的补贴服务。其实，对于我们来说，无论是滴滴快的，亦或是Uber，这样的竞争继续下去才是对我们有利。毕竟，晚上我还想和几个同事打车去吃个饭呢。

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